Алтай-Минск. 10 000 км на автомобиле. Часть третья. Минск.

Мы продолжаем масштабное путешествие на автомобиле из Алтая в столицу Беларуси!..

В предыдущей части я закончил на том, что поздно ночью мы благополучно пересекли Российско-Белорусскую границу…

Дальше было немного неуютно (все-таки первый раз в стране, не зная еще никаких особенностей) и — темно. Снимать было бесполезно, поэтому я спрятал фотоаппарат в сумку и наслаждался «заграничной темнотой» и дорожными знаками.

Доехав в половине третьего ночи до Минска, сразу же устроились и скорее легли спать. Продолжил я фотографировать только на утро.

Но чтобы все же восстановить хронологию и не перекинуться сразу в Минск, публикую «дневные» фотографии трассы М1 «Беларусь», которая ведет с самой границы до Минска.

Не скажу, что меня можно чем-либо удивить, я в той или иной степени знаком со многими странами мира. Но раз уж мы с вами говорим о Беларуси, я буду много говорить о контрастах, которые на самом деле есть и бросаются в глаза россиянину.

Качественное дорожное покрытие — первая вещь, которая говорит о том, что ты в другой стране. Особенно это касается магистральных дорог.

120 км/ч по трассам здесь — норма:

Что очень важно — трассы проложены невероятно грамотно: вдали от поселков. За все 300 с небольшим километров, что я ехал от границы до Минска, снижать скорость до 60 км/ч (населенный пункт) пришлось всего два раза.

Все вокруг подчинено безопасности и удобству вождения. Причем это касается не только основных трасс, а вообще любых дорог в Беларуси.

Через каждые два километра (по моим подсчетам) установлены пункты вызова экстренной помощи:

О тумане — заблаговременно предупреждают. И надо сказать, не зря. Ночью это очень помогает:

А вот что мне ОЧЕНЬ понравилось, так это то, что в Беларуси знак «прочие опасности» никогда не устанавливают просто так: мол, «езжай и бойся откуда что может подвернуться». Такой знак всегда сопровождается дополнительным знаком внизу, который поясняет, к чему именно нужно быть более внимательным.

Кстати знак «прочие опасности» и выглядит совсем по-другому:

Словом, ехать по такой дороге невероятно легко, приятно и удобно. Настолько, что приходится бороться со сном :)

Второе, что напоминает тебе о том, что ты уже не в России — указатели на белорусском:

 

Третье — потрясающе ровные и аккуратные рулоны сена. Они выглядят как нарисованные, в компьютерных играх. Такое я видел только в Беларуси:

Абсолютное большинство поселков, которые я проезжал — выглядели очень респектабельно:

Для полноты картины — типичный пейзаж вдоль трассы:

Минск начинается как-то внезапно, как Лас-Вегас посреди пустыни. Вот только ты ехал по пустой трассе, и вот уже вынырнул к развязке на МКАД.

Да-да! Здесь тоже есть свой МКАД! Но к счастью — не такой агрессивный и заполненный, как московский.

Пригород Минска, как я заметил, отдан под презентабельные коттеджи:

В таком стиле застроен почти весь Минск. надо сказать, что дома совершенно различных проектов и планировок, не однообразные “коробки”. Хотя и они тоже есть, но в небольшом количестве.

Реконструировав события, вернемся к тому, что на следующее утро я уже проснулся в огромной квартире в престижном районе Минска.

Дом, в котором я расположился. Квартира площадью 100 квадратных метров обошлась мне в $80/сутки.

В квартире, отвечаю на утреннюю почту:

Напротив меня — кухня:

Вид с балкона на уютный дворик:

К слову сказать, цены в Беларуси практически на все товары ниже, чем в России. Причем, ниже, чем в российской глубинке. Я уже не говорю про Москву. Это, безусловно, радует.

Отправляясь за покупками в супермаркет, за продуктами на всю неделю у себя на Алтае я оставляю за раз не менее 1500 рублей. В Минске — ровно в 2 раза меньше. Здесь вообще продукты стоят, как я подметил, в большинстве случаев ровно вполовину дешевле, чем в России.

Разобрав вещи, приготовившись к 10-дневному отдыху, примерив квартиру на себя, и встретившись со своими Минскими друзьями — я отправился гулять по городу. Конечно же, в самый центр города.

По пути заглянул в BelSwissBank, где обменял российские рубли (RUR) на белорусские (BYR). Обменяв 5 000 RUR я получил порядка 1 500 000 BYR — достаточно весомая сумма в местном быту.

Итак, я первый раз оказался в роли жителя Минска. Сразу хочу оговориться, что я высказываю исключительно свои наблюдения и впечатления о городе «как есть».

В первую очередь, только выйдя в подъезд, и из него во двор на улицу — замечаешь тотальную и всеобъемлющую чистоту и порядок.

Здесь каждая вещь на своем месте и в хорошем состоянии. Если видишь на улице дом Хрущевских времен, то он обязательно ухожен, чист и радует глаз. Чего уж говорить о новостройках, которых здесь великое множество.

Если видишь детскую площадку — она не сооружена их угрожающе массивных труб и стальных листов. Она выполнена из красивого пластика. Который, кстати, не исписан, не поломан и не изуродован каким-либо еще способом.

Это же относится к домам и подъездам — никакого граффити, окурков на окне в подъезде и прочего. Видно, что люди уважают себя и других.

На улицах полностью отсутствует мусор. Здесь либо не сорят, либо хорошо убирают — но это третий вопрос.

Даже в сравнительно старой застройке города в образцовом состоянии содержатся не только основные улицы, но и дворы.

Впрочем, это только несколько вещей из тысячи, которые говорят о том, что здесь совсем другой менталитет, культура и высокая степень уважения себя и других.

Это видно не только по окружающей обстановке, но и по людям, в которых здесь преобладают такие качества, как дружелюбие, уважение, приветливость и спокойствие.

В целом в городе очень спокойная и безопасная обстановка. Причем не только днем. Вечером и даже ночью — здесь совершенно спокойном можно гулять по городу даже одному.

Этот порядок очень тщательно охраняется. Город патрулирует много представителей милиции и спецназа. Это мне понравилось особо.

Размышляя обо всем этом, я добрался до проспекта Независимости, самой центральной улицы города:

На дорогах полностью отсутствуют автомобили российского производства. Местные в основном ездят на Европейских машинах.

В городе ОЧЕНЬ много представителей дорогих классов — Mercedes, BMW, Lincoln… Но это не потому, что население поголовно богатое, а потому, что подержанные авто премиум-класса здесь доступны даже людям со средним достатком.

На этой улице первое что я увидел — Площадь Победы. Она расположена весьма интересно: на перекрестке автомобильных дорог, внутри кольца:

Смотреть на эту красоту в реальном времени гораздо интереснее:

Continue reading «Алтай-Минск. 10 000 км на автомобиле. Часть третья. Минск.»

Алтай-Минск. 10 000 км на автомобиле. Часть вторая: От Урала до Минска.

В первой части мы остановились на том, что я собирался выезжать из Челябинска ранним утром. Что же – продолжаем! :)

День третий: Челябинск-Казань

Ровно в 8 утра, первым делом я сходил в ресторан итальянской кухни и через 15 минут был готов двигаться дальше.

Благополучно выехав из города (который утром был, как ни странно, пустынным), выехал на трассу М5 «Урал», на запад.

И следующий важный этап путешествия, который стоял перед нами — пересечение уральских гор. Но до них еще нужно доехать. А дорога до самого Миасса, надо сказать, потрясающе ровная и приятная.

Вдвойне хорошо было то, что погода стояла пасмурная. И после предыдущих двух дней путешествия, которые прошли в изнурительной жаре — это было божественное спасение:

Время пролетело незаметно, как мы добрались до г. Миасс, а после него начинались уральские горы.

Надо сказать, что дорога через горы просто в ужасном состоянии. До этого такая дорога была только на участке Шадринск-Челябинск. Однако, эти неприятности компенсировала потрясающая природа.

Подъем в горы начинается совершенно незаметно. Это видно только по внезапно открывшемуся виду на долину вниз, и, конечно, по погоде. ПО мере подъема воздух становится существенно холоднее.

Когда мы преодолевали перевал, погода (и без того пасмурная) стала еще и холодной. Настолько, что пришлось одеть куртку.

Начало подъема:

До Уфы отсюда оставалось всего 295 км:

Еще несколько отличных видов:

А вот, примерно, пик подъема. Сильный туман, местами такой, что вперед видно максимум на 5-10 метров:

Continue reading «Алтай-Минск. 10 000 км на автомобиле. Часть вторая: От Урала до Минска.»

Алтай-Минск: 10 000 км на автомобиле. Часть первая.

Привет!

Наконец-то я добрался до огромного фото и видео-архива, который остался после масштабного автопробега: Россия, Горно-Алтайск — Беларусь, Минск (4500 км) в августе 2012 года.

2012-08-29_2331

Желающие могут ознакомиться с маршрутом на Яндекс.Картах.

Весь путь был разделен на равные участки длинной примерно 900-1000 км. Так, чтобы проехать их можно было за один световой день (12-16 часов):

Горно-Алтайск — Омск
Омск — Челябинск
Челябинск — Казань
Казань — Владимир
Владимир — Минск

Все 10 000 км были успешно пройдены абсолютно вслепую, только с помощью смартфона и установленного в него Яндекс.Навигатора. Заранее были приготовлены лишь списки отелей в указанных выше городах.

5 дней пути в одну сторону, десятки городов, тысячи километров дорог…

Несколько дней я банально думал над тем, ЧТО же мне описать, написать, рассказать и показать. 20 дней путешествия оставили так много впечатлений, которые вряд ли вообще можно где-то записать подробно и полностью.

Однако же, я попытаюсь рассказать о самом интересном в серии статей. Некоторые фотографии сделаны из окна автомобиля, поэтому, просьба не пугаться странных бликов. Итак, поехали!

День первый: Горно-Алтайск — Омск.

В этот день мне все еще казалось, что до Минска доехать просто нереально, ведь «4500 км на автомобиле это сущее испытание»! Но решение было принято давно, и отступать — некуда…

В день «Х», в 9 часов утра ключ в замке зажигания был уверенно повернут в положение «Start» — и путешествие, как-то незаметно, началось. С одной стороны было ощущение обыденности: действительно, все подготовительные мероприятия прошли как-то легко и быстро. А с другой: дорожные сумки в багажнике напоминали, что это не обычная поездка в супермаркет в субботу…

Первая цель — доехать до Новосибирска. 400 километров пролетели незаметно, на энтузиазме, несмотря на сильную жару (+32 градуса). К тому же дорога весьма знакомая. Не так уж редко приходилось ездить по делам именно по ней. В общем, ничего интересного, даже не включал фотоаппарат.

Немного более интереснее стало после Новосибирска, все-таки ранее на автомобиле по автодороге М51 «Байкал» ездить не приходилось. Дорога качеством, к сожалению, не радовала, но зато порадовала внезапная прохлада.

Практически на всем участке трассы от Новосибирска до Омска небо было затянуто густым смогом. В те дни лесные пожары в Сибирском регионе были особенно сильными.

Жары не было, и следующие 600 километров пролетели незаметно: в созерцании бесконечного количества болот вдоль дороги:

… и полей:

Спустя 10 часов, когда уже стемнело, мы добрались до Омска. Город встретил нас темными улицами и отсутствием хороших отелей. Но устроиться все же удалось, что называется, «худо-бедно».

Желания оставаться здесь, гулять по городу, что-то смотреть — не было. Отчасти потому, что хотелось уже дальше.

Мы решили не останавливаться, и утром, поглазев на Иртышскую набережную несколько минут и попив чаю, сразу же выехали:

Continue reading «Алтай-Минск: 10 000 км на автомобиле. Часть первая.»